Mengintegrasikan Penggunaan Lahan Dan Transportasi

Selama bertahun-tahun angkutan profesi telah bersikeras mobilitas dalam penjabaran dari rencana, program dan proyek. Penekanan ini dalam mobilitas perpindahan orang dan barang dari dianjurkan dan efisien bentuk antara tempat – tanpa diragukan lagi telah meningkatkan produktivitas masyarakat kita dan kekayaan ekonomi. Tetapi juga telah membangkitkan penciptaan tempat tidak dapat diakses homogen dan, dalam bukunya mengejutkan kurangnya karakter, kenyamanan dan berbagai.

Kita memiliki kecenderungan untuk bergerak dengan mobilitas dan huni dipisahkan bentuk, sering menentang konsep-konsep. Alat-alat perencana transportasi yang berorientasi untuk mengukur dan untuk memberikan mobilitas. Meskipun ada dilembagakan langkah-langkah dari kemacetan lalu lintas (volume-kapasitas, perjalanan kecepatan rata-rata, jam dan kendaraan keterlambatan), yang sering telah mengabaikan langkah-langkah huni dan karakter masyarakat – faktor yang menentukan kualitas dari tempat-tempat yang menjadi tiba begitu cepat. Artikel ini meneliti hubungan antara penggunaan tanah dan transportasi – dan bentuk metropolitan, Gainesville, Florida, telah mulai mengubah pendekatan perencanaan transportasi.

Jika semua alat adalah palu

Satu mengatakan bahwa jika semua alat adalah palu, maka semuanya mulai terlihat dirinya seperti kuku. Penggunaan langkah-langkah tradisional transportasi berdasarkan kecepatan perpindahan dan penundaan, rencana transportasi perkotaan dan zona studi pelari menekankan pembangunan jalan raya baru atau besar, atau peningkatan efisiensi (artinya: untuk meningkatkan kecepatan) dari jalan raya yang ada. Mereka adalah rencana Visine (tidak melihat) – dalam upaya “untuk menghapus rojo” (merah itu berarti kemacetan parah mayoritas peta perencanaan transportasi) dengan cara penggunaan langkah-langkah untuk menentukan kebutuhan dan prioritas dari proyek.

Rencana ini tidak mengatakan apa-apa pada pemilik pertumbuhan berharap atau masyarakat dari sumber dan hanya insidental cara di akun dampak pada penggunaan tanah dan dikembangkan kualitas lingkungan. Mereka biasanya mempertimbangkan bagaimana transportasi yang bisa mendukung tujuan penggunaan Bumi untuk membuat tempat akses yang sangat mudah dengan benar pemilihan pilihan perjalanan.

Dengan terlalu banyak frekuensi, kualitas hidup atau “habitabilidad” satu-satunya yang berbicara tentang pertimbangkan seperti reaksioner menjawab ketika tetangga kelompok protes oleh proyek yang diusulkan transportasi.

Untuk informasi lebih lanjut klik di http://www.nafaku.com.sg/”>transportasi | http://www.nafaku.com.sg/”>pembuangan

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *